Beltér update

Sziasztok! Lassan de biztosan haladgatok a beltérrel. Apró változtatásokat itt is kellett eszközölni,mivel a súlycsökkentés érdekében tovább "butították" az amúgy is elég szellős 205 T16 belterét. Az egyik változtatás a sima verzióhoz képest,hogy a Pikes Peak futamon csak egy ülés volt az autóban,mivel navigátorra nem volt szükség. A másik,hogy az eredeti műszerfal kikerült az autóból,helyére egy újabb cső került,és arra van felszerelve az óracsoport. Persze messze nincs kész a beltér,még bekerül egy rakás vezeték,és persze a többi kiegészítő.

Kész kasztni - képek

Ahogy tegnap megígértem, csináltam pár kinti képet is. Sajnos elég borult idő van, így olyanok a képek amilyenek..

És akkor röviden összefoglalnám mi az ami egy év és 14 nap (379 nap,te jó ég!) alatt történt az autóval:

- Első lökhárító átalakítása,PPHC toldat felhelyezése
- Tamiya ajtóbelsők házasítása a heller ajtókkal
- Tamiya motorháztető nyílás házasítása a heller motorháztetővel
- Tamiya orr-rész levágása,házasítása a heller kasztnival
- A hátsó "motortérfedél" átalakítása,gyári szárny eltávolítása a PPHC szárny felhelyezéséhez
- Küszöbök átalakítása
- Alváz védőborításának átalakítása
- És még számtalan apróság ami fontos volt,hogy az összkép tökéletes legyen

Talán megfigyelőként, és a blogot olvasva nem is érezhető mennyi vesződés és munka van már az autóban, de én mindenesetre nagyon büszke vagyok, hogy sikerült eljutni idáig. Voltak persze hullámvölgyek, néhány gyengébb pillanatomban az is megfordult a fejemben, hogy ebből már talán sose lesz kész autó. De nem adtam fel, mert régi álmom ezt az autót elkészíteni, nálam ez viszi minden versenyautó között a pálmát, ezt pedig még jobban erősíti, hogy egy kuriózumnak számít mind a valós életben az autók között, mind pedig kicsiben - a makettek között.

..Na de elég az érzelgésből, a munka nem állhat meg:) A továbbiakban nekifogok majd a beltér és a motortér, alváz, futómű megépítésének, reméljük hasonló sikerekkel.

Sokadik (már nem is számolom) munkanap

Eljött a nagy nap, amelyre olyan régóta vártam, a kasztni elkészült! Minden eleme, minden porcikája le van alapozva, mondhatni festésre készen áll! Holnap írok egy kis szösszenetet amiben összefoglalom nagyjából az eddigi történéseket, és ha jó idő lesz csinálok rendes képeket is.

18. Munkanap

Ma az ajtókat vettem kezelésbe, megcsináltam az alsó "zsanérok" helyét a kasztniban, így már nem csak lóg az ajtó a levegőben, hanem rendesen a helyére lehet rakni. Félig-meddig beraktam a régi ajtókból a belső borításokat is, de azokkal még lesz munka.

17. Munkanap

A változatosság kedvéért a karosszérián dolgozom mostanában is, sajnos csiga tempóban. Mentségemre szóljon,hogy nem (csak) a saját lustaságomból adódóan, hanem azért is, mert az epoxy putty száradási ideje kb. 1-2 nap. Ahogy a képeken jól látható most a küszöböket vettem kezelésbe, pontosabban most még csak a jobb oldalit. Mivel a heller 205-öshöz nem tartozik olyan spéci karter lemez mint a Tamiyához, ezért persze a küszöböket is jócskán át kell alakítani, hogy passzoljon rá majd a lemez. Remélem még a héten sikerül megcsinálni a másik oldalt is, majd jelentkezem

16. Munkanap

Végre sikerült eljutni idáig, a kasztni le van alapozva. Természetesen még vannak apróságok amiket meg kell rajta csinálni, de például az ajtókat is újra meg kell csinálnom, mert sajnos a régiekről letörtek a fülek, és ragasztgatás helyett szerintem biztonságosabb, ha az új ajtókat használom, meg talán az illesztések szempontjából is egészségesebb, ha azokat az ajtókat teszem be,amik az új kasztnihoz voltak. Hozzáfogtam a hatalmas hátsó szárnyhoz is,de egyelőre csak annyira állítottam össze, hogy fel lehessen próbálni az autóra, ugyanis karbon matricára lesz majd szükségem hozzá, és természetesen olyanom most nincsen. De annyira nem fontos, a szárny akár egészen a végéig várhat.

15. Munkanap

Elkezdtem véglegesíteni a dolgokat a kasztnin, első lépésként szépen átcsiszoltam majd újra alapoztam a hátsó elemet. Nem sokat változott a legutóbbi alapozott állapota óta,csak a tetején lévő kis füleket alakítottam át,hogy rendesen a helyükre kerülhessenek.

Más: Találtam egy videosorozatot,amely 14 részen át mutatja be a 205 T16 történelmét,változatait,egyéb érdekességeket. Sajnos francia nyelvű,felirat pedig nincsen.
Egyébként a 14 rész egyben majdnem 2 óra,és az összes videó mérete egyben majdnem 500 MB
(érdekes viszont,hogy ennek ellenére a Pikes Peak versenyre készült verzióról még csak említés sem esik..)Mostantól minden posthoz fogok csatolni 1-1 részt,és csatolok egy linket is ahonnan le tudjátok tölteni a részeket.

Íme az első rész,jó szórakozást!
Letöltés