Kávészünet

Sziasztok!

Sajnálatos módon egy időre félre kellett tennem a kis pezsót,anyaghiányban szenvedek,így most nem tudom folytatni az építést. Addig ajánlom figyelmetekbe másik blogomat .

10. Munkanap

Ismét vissza kellett térnem az első lökhárítóban lévő szellőzőrácshoz,ugyanis láttam,hogy magának a rácsnak a "foglalata" még nem egészen olyan,mint az igazi autón. Ha a tamiya makettet simán megépítjük,akkor a maratott rács csak alighogy van a nyíláson,talán nem is igazán passzol úgy ahogy kellene. Viszont amikor néztem a PP verzióról a képeket,feltűnt,hogy ott a rács nem csak simán rajta van a nyíláson,hanem ki van képezve neki egy hely,és oda passzol be szépen. Fejben átfutottam azon,hogy mit is kellene ehhez még átalakítani a nyílás környékén,aztán megcsináltam élesben is. Lényegében annyi történt,hogy a nyílás alsó részét egy szintbe hoztam a lökhárító toldattal,a két szélére pedig belülről felragasztottam 1-1 kis műanyag darabot,így lényegében el is készült a rács helye.Így már egészen máshogy mutat a rács,pontosabban úgy,ahogy lennie kell.

9. Munkanap

Kezelésbe vettem a korábban már emlegetett hátsó részt,a toldást áttetsző vékony műanyagból vágtam ki,miután berajzoltam rá az alsó ívet. Utána beragasztottam,és puttyal tömítettem,másnap csiszoltam. Mivel az autón a hátsó szárny sem egyezik a sima T16-osokéval,így azt a transkit-hez mellékelt leírás alapján kivágtam,lecsiszoltam,majd a keletkezett lyukat szintén puttyal tömítettem. Következő nap ezt is csiszoltam,majd a munkálatok végeztével lealapoztam az egész elemet.

Elmélkedés..

Mivel mostanában nem igazán jut időm a peugeotra,így helyette nézegetem a képeket,és keresem azokat a dolgokat amikre még érdemes odafigyelnem a jövőben a pontosság kedvéért.. Rögtön szemetszúrt egy hiba,amit most még nem késő orvosolnom, az első lökhárítóban lévő szellőzőrács nyílása a ludas. A renaissance transkit leírása alapján szélesíteni kell a gyárilag kiképzett nyílást,ami rendben is van,viszont az igazi fotókon jól látható,hogy a rács mögött a két szélénél van még pár centi a lökhárítóból. Erről megfeledkeztek a leírásban,de szerencsére nekem feltűnt még időben.


A leírás szerint


A valóságban


Egy másik apróság ami feltűnt,hogy a pikes peak verziónál a "motorháztető" üveg részének alját pár centivel feljebb húzták a sima 205 T16-hoz képest. Ezt is meg kell még csinálnom, töröm a fejem hogyan lehetne a legkönnyebben és legjobban megoldani.



Egyelőre ennyi,remélem a következő bejegyzésben már valami érdemlegessel is tudok jelentkezni

8. Munkanap

Fórumozó barátom készségesen válaszolt sokadik kérdésemre,így neki hála megtudtam,hogy a Pikes Peakra épített 205-ös alapját egy Evo2-es autó képezi,ebből adódóan a hűtőráccsal együtt nyílik a motorháztető. Nem is tétlenkedtem,rögtön nekiálltam,hogy kijavítsam ezt az apró pontatlanságot.A hűtőrács közepén lévő peugeot emblémát is lecsiszoltam,mivel helyére később egy maratott darab kerül.Nagyjából a csomagtartó belső részével is elkészültem,le is alapoztam mindent. Fény derült pár apró hibára,azokat holnap kijavítom és kész.

7. Munkanap

Bár úgy terveztem sok időt fogok szentelni az autó folytatására ma (tegnap),másképpen alakult,de azért tartom a szavamat és rakok képeket a jelenlegi állapotról. Már sokkal bíztatóbb az autó ránézésre is a tegnapi képekhez képest,de azért még rengeteg meló lesz vele. Meg ugye ahogy az ilyenkor szokott lenni,sokminden nem stimmel egészen,kicsit kell még rajta csiszolni,hajlítani,satöbbi... Például érdekes,de a motorháztetőben lehet valamiféle "csavarodás",mert ha lecsukom nem fekszik szépen rá az autóra,hanem szemből nézve a jobb oldala kicsit felfelé áll. Még nem tudom hogyan fogok ezen segíteni,de nem hagyom így az biztos. Egyébként valószínűleg ez is az átalakítás(ok)nak köszönhető,dehát aki ilyenbe fog az megérdemli:) Valamint még az is kérdéses,hogy a motorháztető a szellőzőráccsal együtt,vagy nélküle (ahogy jelenleg) nyílik,külföldi fórumozó barátomnak már írtam is e-mailt ezügyben,remélem ő tud majd segíteni (szintén nagy fanatikus) Igaz ez a probléma annyira nem aggaszt,viszonylag gyorsan megoldható.


Alakulgat..



Ilyen,ha csak simán le van csukva


És ilyen,ha egy kicsit megtámogatom az ujjammal:)

6. Munkanap

Ma belevágtam (szó szerint) a projekt legnehezebb és leginkább kockázatos részébe,nagyjából ezen áll vagy bukik,hogy sikerül-e amit elterveztem már olyan régen,és persze,hogy jól sikerül-e. Nagyjából egész nap az autón dolgoztam,és ennek ellenére nem mondhatom,hogy kész vagyok,pöpec minden. Mostanra jutottam el odáig,hogy a szétvagdosás után megint egyben van,persze még csúnyácska,minden "csak úgy" össze van rajta ragasztva,toldozva-foldozva. Azzal kapcsolatosan,hogy az átalakításoknak köszönhetően később hogy fognak majd a dolgok passzolni,stimmelni már most aggodalmaim vannak,dehát reméljük a legjobbakat,nameg azt,hogy sikerül orvosolni az esetleges hibákat.Ha lesz annyi erőm akkor még ma csiszolgatom,meg tömítek,és akkor holnap megint csiszolhatok. Egyenlőre csak a sokkoló szétvágott állapotról tudok képeket rakni,de ígérem holnap majd lesznek szebb képek is.




A csupasz heller "kasztni",tudom nem szép
látvány,dehát ennyire volt szükségem belőle:)



A tamiya-val mégjobban elbántam

5. Munkanap

Elkészültem a motorháztető átalakításával, ismét elégedett vagyok magammal,mert hibátlanul sikerült,nem látszik a beavatkozás nyoma. Mást nem igazán csináltam ma az autón,ez egy ilyen lusta nap volt.


Csiszolás után



Alapozózva

4. Munkanap

Ma sikerült befejeznem mindkét ajtót,mostmár teljesen elkészültnek tekinthetők,csak festeni kell majd őket. Miután ezzel a részzel végeztem,máris továbbléptem,és nekiláttam mégegy hibát orvosolni a maketten.Mármint a helleren. A képeket nézve könnyen észrevehető,hogy a hellernél kicsit elszúrták a motorháztetőn lévő nyílás formáját,mondjuk úgy,hogy túl szögletes lett..nekem mindenesetre nagyon bántotta a szememet.Mivel ugye majd később a hellerből ez a rész is át lesz rakva a tamiya kasztniba,mindenképp javítanom kellett a hibát. Lévén,hogy a tamiya motorháztető jól van megcsinálva,gondoltam az lesz a leg kézenfekvőbb megoldás,ha kivágom a tamiya nyílását,és átrakom a heller motorháztetőbe.Meg is történt,szépen szétszabdaltam mindkét autót,kissé morbid látvány volt amíg minden darabokban állt :)
Jó sok csiszolás,aztán próba,megint csiszolás,ragasztás,ismét csiszolás,majd a végén tömítés puttyal. Ez egy nyíló alkatrész lesz,így nem feledkeztem meg a motorháztető belső felén sem ezekről a munkálatokról,sokat rontana az összképen,ha ott csak úgy össze lenne gányolva.
Holnap csiszolok ismét,aztán jöhet az alapozó,és megint elkészült egy alkatrész.

3. Munkanap

Ma befejeztem a bal oldali ajtót,végül pedig alapoztam,és ezzel el is készült. Ahogy láthatjátok a képeken,kivágtam belőle azt a kis háló imitációt,mert nagyon nem tetszett,természetesen majd valami háló szerű dolgot teszek rá festés után. A jobb oldali ajtón végigcsináltam ugyanazokat a lépéseket amiket tegnap a baloson,holnap csiszolom,alapozom,és akkor az ajtós témával végeztem egyelőre.