10. Munkanap

Ismét vissza kellett térnem az első lökhárítóban lévő szellőzőrácshoz,ugyanis láttam,hogy magának a rácsnak a "foglalata" még nem egészen olyan,mint az igazi autón. Ha a tamiya makettet simán megépítjük,akkor a maratott rács csak alighogy van a nyíláson,talán nem is igazán passzol úgy ahogy kellene. Viszont amikor néztem a PP verzióról a képeket,feltűnt,hogy ott a rács nem csak simán rajta van a nyíláson,hanem ki van képezve neki egy hely,és oda passzol be szépen. Fejben átfutottam azon,hogy mit is kellene ehhez még átalakítani a nyílás környékén,aztán megcsináltam élesben is. Lényegében annyi történt,hogy a nyílás alsó részét egy szintbe hoztam a lökhárító toldattal,a két szélére pedig belülről felragasztottam 1-1 kis műanyag darabot,így lényegében el is készült a rács helye.Így már egészen máshogy mutat a rács,pontosabban úgy,ahogy lennie kell.

9. Munkanap

Kezelésbe vettem a korábban már emlegetett hátsó részt,a toldást áttetsző vékony műanyagból vágtam ki,miután berajzoltam rá az alsó ívet. Utána beragasztottam,és puttyal tömítettem,másnap csiszoltam. Mivel az autón a hátsó szárny sem egyezik a sima T16-osokéval,így azt a transkit-hez mellékelt leírás alapján kivágtam,lecsiszoltam,majd a keletkezett lyukat szintén puttyal tömítettem. Következő nap ezt is csiszoltam,majd a munkálatok végeztével lealapoztam az egész elemet.

Elmélkedés..

Mivel mostanában nem igazán jut időm a peugeotra,így helyette nézegetem a képeket,és keresem azokat a dolgokat amikre még érdemes odafigyelnem a jövőben a pontosság kedvéért.. Rögtön szemetszúrt egy hiba,amit most még nem késő orvosolnom, az első lökhárítóban lévő szellőzőrács nyílása a ludas. A renaissance transkit leírása alapján szélesíteni kell a gyárilag kiképzett nyílást,ami rendben is van,viszont az igazi fotókon jól látható,hogy a rács mögött a két szélénél van még pár centi a lökhárítóból. Erről megfeledkeztek a leírásban,de szerencsére nekem feltűnt még időben.


A leírás szerint


A valóságban


Egy másik apróság ami feltűnt,hogy a pikes peak verziónál a "motorháztető" üveg részének alját pár centivel feljebb húzták a sima 205 T16-hoz képest. Ezt is meg kell még csinálnom, töröm a fejem hogyan lehetne a legkönnyebben és legjobban megoldani.



Egyelőre ennyi,remélem a következő bejegyzésben már valami érdemlegessel is tudok jelentkezni