Van remény (?)

Sziasztok! Nem tudom mennyire részleteztem itt,hogy miért is áll hónapok óta ennek az autónak az építése,röviden annyi,hogy a sok fúrás-faragás szabdalás vége az lett,hogy rá kellett jönnöm: sok minden nem stimmel,és ez nagyon nem fog így összeállni a végén . Az ajtók rosszul záródtak,a motortér fedele nem passzolt,az alsó üveglapot nem tudtam a kocsira tenni,stb. stb..szóval világossá vált,hogy másik kasztnira lesz szükségem. Azt gondoltam,hogy próbálok egy Tamiya kasztnit szerezni,majd rárakom a mostani félkész autó orrát (mert az viszont tökéletesen sikerült),és akkor lesz egy olyan autóm amin az ajtók nem,de legalább a csomagtartó nyílik pluszban a gyári állapothoz képest. Írtam is pár fórumba,hogy keresek 205ös kasztnit,tamiya vagy heller,tökmindegy.. aztán egy szép napon egy srác megkeresett makettinforól,és cserebere alapon kaptam egy összerakott,de nem lefestett heller 205-öst:) Úgyhogy valamennyire megint egyenesben vagyunk,van remény a befejezésre! Egyébként egészen meglepődtem,mert annak ellenére,hogy a makett amit kaptam eléggé "kezdőül" van összerakva,kifejezetten tetszetős :D Nem gondoltam,hogy ilyen jól néz ki összerakva a kis heller 205-ös. Szóval ha lesz időm és kedvem,meg energiám,akkor majd nekiugrok szétszedni szegény kis donort,és megpróbálom újra összehozni azt ami elsőre nem sikerült.. mostmár biztos nem fogom úgy szétdarabolni mint az előzőket,mert hülyeség.. annyit érek el vele,hogy minden összevissza fog állni,elcsúsznak a dolgok,nem záródnak az ajtók. Annyival nem rosszabb a heller kasztni mint a tamiya,hogy érdemes legyen így szétvágni érte. Csak az elejét kell kicserélnem,és jó is lesz.

Kávészünet

Sziasztok!

Sajnálatos módon egy időre félre kellett tennem a kis pezsót,anyaghiányban szenvedek,így most nem tudom folytatni az építést. Addig ajánlom figyelmetekbe másik blogomat .

10. Munkanap

Ismét vissza kellett térnem az első lökhárítóban lévő szellőzőrácshoz,ugyanis láttam,hogy magának a rácsnak a "foglalata" még nem egészen olyan,mint az igazi autón. Ha a tamiya makettet simán megépítjük,akkor a maratott rács csak alighogy van a nyíláson,talán nem is igazán passzol úgy ahogy kellene. Viszont amikor néztem a PP verzióról a képeket,feltűnt,hogy ott a rács nem csak simán rajta van a nyíláson,hanem ki van képezve neki egy hely,és oda passzol be szépen. Fejben átfutottam azon,hogy mit is kellene ehhez még átalakítani a nyílás környékén,aztán megcsináltam élesben is. Lényegében annyi történt,hogy a nyílás alsó részét egy szintbe hoztam a lökhárító toldattal,a két szélére pedig belülről felragasztottam 1-1 kis műanyag darabot,így lényegében el is készült a rács helye.Így már egészen máshogy mutat a rács,pontosabban úgy,ahogy lennie kell.

9. Munkanap

Kezelésbe vettem a korábban már emlegetett hátsó részt,a toldást áttetsző vékony műanyagból vágtam ki,miután berajzoltam rá az alsó ívet. Utána beragasztottam,és puttyal tömítettem,másnap csiszoltam. Mivel az autón a hátsó szárny sem egyezik a sima T16-osokéval,így azt a transkit-hez mellékelt leírás alapján kivágtam,lecsiszoltam,majd a keletkezett lyukat szintén puttyal tömítettem. Következő nap ezt is csiszoltam,majd a munkálatok végeztével lealapoztam az egész elemet.

Elmélkedés..

Mivel mostanában nem igazán jut időm a peugeotra,így helyette nézegetem a képeket,és keresem azokat a dolgokat amikre még érdemes odafigyelnem a jövőben a pontosság kedvéért.. Rögtön szemetszúrt egy hiba,amit most még nem késő orvosolnom, az első lökhárítóban lévő szellőzőrács nyílása a ludas. A renaissance transkit leírása alapján szélesíteni kell a gyárilag kiképzett nyílást,ami rendben is van,viszont az igazi fotókon jól látható,hogy a rács mögött a két szélénél van még pár centi a lökhárítóból. Erről megfeledkeztek a leírásban,de szerencsére nekem feltűnt még időben.


A leírás szerint


A valóságban


Egy másik apróság ami feltűnt,hogy a pikes peak verziónál a "motorháztető" üveg részének alját pár centivel feljebb húzták a sima 205 T16-hoz képest. Ezt is meg kell még csinálnom, töröm a fejem hogyan lehetne a legkönnyebben és legjobban megoldani.



Egyelőre ennyi,remélem a következő bejegyzésben már valami érdemlegessel is tudok jelentkezni

8. Munkanap

Fórumozó barátom készségesen válaszolt sokadik kérdésemre,így neki hála megtudtam,hogy a Pikes Peakra épített 205-ös alapját egy Evo2-es autó képezi,ebből adódóan a hűtőráccsal együtt nyílik a motorháztető. Nem is tétlenkedtem,rögtön nekiálltam,hogy kijavítsam ezt az apró pontatlanságot.A hűtőrács közepén lévő peugeot emblémát is lecsiszoltam,mivel helyére később egy maratott darab kerül.Nagyjából a csomagtartó belső részével is elkészültem,le is alapoztam mindent. Fény derült pár apró hibára,azokat holnap kijavítom és kész.

7. Munkanap

Bár úgy terveztem sok időt fogok szentelni az autó folytatására ma (tegnap),másképpen alakult,de azért tartom a szavamat és rakok képeket a jelenlegi állapotról. Már sokkal bíztatóbb az autó ránézésre is a tegnapi képekhez képest,de azért még rengeteg meló lesz vele. Meg ugye ahogy az ilyenkor szokott lenni,sokminden nem stimmel egészen,kicsit kell még rajta csiszolni,hajlítani,satöbbi... Például érdekes,de a motorháztetőben lehet valamiféle "csavarodás",mert ha lecsukom nem fekszik szépen rá az autóra,hanem szemből nézve a jobb oldala kicsit felfelé áll. Még nem tudom hogyan fogok ezen segíteni,de nem hagyom így az biztos. Egyébként valószínűleg ez is az átalakítás(ok)nak köszönhető,dehát aki ilyenbe fog az megérdemli:) Valamint még az is kérdéses,hogy a motorháztető a szellőzőráccsal együtt,vagy nélküle (ahogy jelenleg) nyílik,külföldi fórumozó barátomnak már írtam is e-mailt ezügyben,remélem ő tud majd segíteni (szintén nagy fanatikus) Igaz ez a probléma annyira nem aggaszt,viszonylag gyorsan megoldható.


Alakulgat..



Ilyen,ha csak simán le van csukva


És ilyen,ha egy kicsit megtámogatom az ujjammal:)